Disse nye cng afbryder er i stand til at levere op til 20 procent mere brændstof med kun 20 % mindre energiforbrug. Disse nye køretøjets gaskontrolsæt er også udviklet til at opfylde de strenge Euro 6-emissionskrav for personbiler.

I modsætning til konventionelle brændstofindsprøjtningssystemer er moderne CNG-køretøjer bivalente, hvilket betyder, at de er bygget til at køre på begge typer brændstof. Mens benzin sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret, sprøjtes metan ind gennem et separat manifoldsystem. Denne traditionelle injektionsmetode er ikke optimeret til CNG, hvilket resulterer i ineffektivitet og emissioner. For at optimere forbrændingsprocessen skal CNG sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret.

CNG-injektoren med direkte indsprøjtning tilbyder et bedre drejningsmoment ved lavt omdrejningstal sammenlignet med en manifold-indsprøjtning. Dette er en vigtig fordel for CNG-motorer, da det bidrager til bedre håndtering og ydeevne. Forskere har anslået, at direkte indsprøjtning kan øge drejningsmomentet med så meget som 60%, hvilket ville gøre CNG-motorer mere lydhøre og dynamiske.