Cylinderventil er en af de vigtigste komponenter i CNG-konverteringssættene. Den bruges til at forhindre CNG'en i at blive udstødt, hvis der er en nødsituation. NFPA 52 kræver lufttætte forbindelser til CNG-cylinderen. Du skal installere afspærringsventilen så tæt på cylinderen som muligt. En stålstrop kan bruges til at fastgøre højtryksbrændstofledningen. For at tilslutte T-sættet skal du først montere trykmåleren. Sæt derefter filteret på. CNG konverteringssæt er en fantastisk måde at spare penge på brændstof. De reducerer også emissionerne.
Et CNG-konverteringssæt er ikke kun til benzinmotorer; den kan også bruges på dieselmotorer. Med en lille procentdel af diesel tilsat brændstofblandingen er motoren i stand til at starte forbrænding med naturgas. I de fleste motorer vil dette resultere i en forbedring på op til 25 % i effekt.
CNG eller komprimeret naturgas er et rent brændende alternativt brændstof. Det kan bruges i benzindrevne biler for at reducere emissioner og forbedre brændstoføkonomien. Konvertering af et køretøj til at køre på dette brændstof kan gøres ved at installere et CNG-konverteringssæt.
Et CNG-konverteringssæt inkluderer de nødvendige slanger, højtryksrør og andre komponenter til at hjælpe køretøjet med at køre på CNG. Nogle sæt inkluderer også en emulator og tidsforskudsprocessor, et feedbacksystem med lukket sløjfe og en påfyldningsdyse.
Komprimeret naturgas (CNG) er et renere brændende brændstof, der kan hjælpe med at reducere skadelige emissioner fra dit køretøj. CNG Konverteringssæt Fabrik kan installere et CNG-konverteringssæt i dit eksisterende benzinkøretøj og høste fordelene af reducerede vedligeholdelsesomkostninger og brændstoføkonomi. Nogle af de vigtigste komponenter i ombygningen inkluderer en CNG-cylinder, en regulator, højtryksrør og en afspærringsventil. CNG-måleren er også en vigtig del af processen.
CNG multi-point EFI kit
Velegnet til 4-cylindret benzinmotor
1. Anvendelig brændstof: CNG
2. Enkel installation og stærk modstand mod tørring
3. Programmerbar ECU
4. Overhold Euro III og højere emissionsstandarder